– av Tom Käckenhoff og Christoph Steitz
Düsseldorf (Reuters) – IG Metall engasjerer seg med en katalog over krav i forhandlinger om mulig uavhengighet til Thyssenkrupps marine datterselskap.
En kommisjon bestående av fagforenings- og bedriftsrådsrepresentanter skal torsdag diskuteres for første gang med representanter for styret i ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), ifølge en brosjyre fra IG Metallkysten som var tilgjengelig for allmennheten. Nyhetsbyrået Reuters onsdag. En oppføring av private eller industrielle investorer eller en delvis børsnotering er mulig med byggeren av ubåter eller fregatter, men bare under visse betingelser. «Vi er åpne for et (delvis) salg eller en børsnotering, men ikke for enhver pris og kun i nært samråd med oss og med nødvendig sikkerhet for ansatte og lokaliteter samt investeringsforpliktelser. , tariffavtaler og medstyringsstrukturer. ”
Oliver Burkhard, medlem av gruppens styre – en tidligere sjef for IG Metall i NRW – tok over ledelsen av Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) i fjor og har startet diskusjoner med potensielle partnere og investorer. Ifølge innsidere er finansinvestor Carlyle interessert i å komme i gang. Mulige samarbeidspartnere er Dutch Women’s Group og Saab fra Sverige. Likeverdige partnerskap bør utforskes, understreket fagforeningen også, med henvisning til Nederland, Sverige og Norge.
BUND ELLER THYSSENKRUPP BØR FORBLIVE EN KJERNEINVESTOR
«Vi er overbevist om at det fortsatt er behov for en referanseinvestor,» sa IG Metall. Enten bør den føderale regjeringen overta en blokkerende minoritet på 25,1 %, som i tilfellet med våpenelektronikkgruppen Hensoldt, eller Thyssenkrupp bør forbli involvert i Marine System med passende sikkerhetsgarantier fra den føderale regjeringen. Industrielle investorer bør holde et øye med det, og det vil også være et alternativ for det marine datterselskapet å bli hos morselskapet Thyssenkrupp. Selskapet, som også inkluderer Atlas Elektronik og Hagenuk, forventes ikke å bli splittet.
Fremtiden til verft har vært diskutert en stund. Overveielser for en sammenslåing av Thyssenkrupp Marine Systems med Bremens Lürssen-verft og andre selskaper for å danne en nasjonal mester forble mislykket. Thyssenkrupp Marine Systems sysselsetter cirka 5 800 personer. Steder inkluderer Kiel, Hamburg, Bremen og Emden. Selskapet bygger ubåter, fregatter, korvetter og gamle ammunisjonsgjenvinningssystemer, for eksempel i Nordsjøen og Østersjøen. I tillegg kommer vedlikehold og andre tjenester. Sakene er lange. Det kan gå mer enn ti år fra starten av forhandlinger med kunden og bestilling og produksjon. Ordreboken beløp seg til mer enn 13 milliarder euro.
(Rapportering av Tom Käckenhoff, Christoph Steitz; redigering av Ralf Banser. Hvis du har spørsmål, vennligst kontakt redaksjonen vår på berlin.newsroom@thomsonreuters.com (for politikk og økonomi) eller frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (for selskaper) og markeder).)
«Kaffeaholic. Livslang alkoholfanatiker. Typisk reiseekspert. Utsatt for apatianfall. Internett-banebryter.»