Hvilke triks bruker Russland fortsatt for å selge sin olje, også takket være den mørke flåten

Russland solgte 1,34 millioner tonn nafta i mars, omtrent det samme som for ett år siden. Til tross for embargoen på russisk oljeeksport og den maksimale prisen på 60 dollar fatet satt av Vesten, fortsetter varen for bensin og parafin å flyte pliktoppfyllende. En knapt måned etter at EUs oljeembargo og pristak trådte i kraft, har Russland funnet en måte å omgå vestlige sanksjoner på. Moskva bruker dyktig hvert smutthull som oppstår. Tross alt er Putins regjering avhengig av oljeinntekter for å fortsette å finansiere krigen i Ukraina. Russland bruker disse triksene:

1. Russisk olje vaskes

Organiserte kriminelle er kjent med begrepet hvitvasking. Ulovlig ervervet formue introduseres i den normale konjunktursyklusen så diskret som mulig inntil ingen kan fortelle hvor pengene opprinnelig kom fra. Russland bruker samme prinsipp for sin olje. I form av nafta fraktes store volumer hovedsakelig til lagertanker i De forente arabiske emirater og Singapore. Der blandes de med leveranser fra andre land. Blandingen kan deretter selges på verdensmarkedet som ikke-russisk olje, godt over maksimalprisen satt av Vesten.

2. Russisk olje er deklarert igjen

En makspris er ikke bare en makspris. For raffinerte petroleumsprodukter gjelder andre grenser. For eksempel kan Russland selge nafta for opptil 45 dollar fatet, men bensin opp til 100 dollar fatet. Så hovedsakelig tankskip som forlater havnene i St. Petersburg og Murmansk frakter offisielt bensin om bord. Eksperter mistenker imidlertid at Russland eksporterer ren nafta eller bensin med en høy prosentandel av nafta. Det meste av oljeblandingen ender opp i Vest- eller Nord-Afrika, som Tunisia. Derfra selges det til land som Sør-Korea, som før krigen var en stor importør av russisk nafta til sin kjemiske industri.

3. Russlands «mørke flåte».

I februar krysset 311 tankskip offisielt verdenshavene uten last og uten destinasjon. Navigasjonseksperter omtaler disse fartøyene som «Dark Fleet». Det er sannsynlig at de fleste av dem vil frakte russisk olje over verdenshavene. Siden tankskip kun er forsikret hvis de oppfyller den vestlige prisgrensen, seiler disse skipene uten – eller bare minimal – forsikringsdekning, og leter alltid etter et land for å kjøpe olje fra dem til best mulig pris.

Russland er ikke det første landet som bruker slike «mørke stridsvogner» for å omgå sanksjoner. Tidligere år har Venezuela solgt enda mer olje på denne måten enn det burde ha gjort. Men skalaen har endret seg. For et år siden identifiserte analyseselskapet Kpler kun 14 tankskip av denne typen, nå er det omtrent 25 ganger flere av dem. Dette har forøvrig også effekt på det normale oljemarkedet, fordi det mangler 311 tankskip i verdenshandelen, noe som holder fraktratene høye for alle andre tankskip.

4. Russland tilbyr store rabatter

Uansett hvem Russland for tiden selger olje til, er kjøperlandene klar over sin prekære situasjon og utnytter den skamløst i prisforhandlinger. India betaler for eksempel Russland mellom 5 og 16 dollar mindre per fat enn det som normalt er tilfelle på verdensmarkedet. Med dagens pris på $80, vil det være opptil 20 prosent rabatt. Kina betalte rundt 8 dollar mindre fatet i januar. Andre nordasiatiske land, som Sør-Korea, sparer til og med opptil 20 dollar fatet på naftablandinger fra Afrika eller Singapore. På slutten av fjoråret oversteg rabatten noen ganger $33 per fat, avhengig av type og destinasjonsland.

Som et resultat er Russland nå den viktigste leverandøren av olje til for eksempel Kina og India. Dette merkes knapt med tanke på inntekt. Det internasjonale energibyrået (IEA) estimerte russisk salg i februar til 11,6 milliarder dollar, 2,7 milliarder dollar lavere enn i januar eksklusive pristaket.

Følg forfatteren på Facebook

Følg forfatteren på Twitter