Offisiell Aston Martin DB12 – uten V12

Når Aston Martin DB11 blir DB12, er slektskapet mellom dem tydelig. Proporsjonene er de samme, det samme er en rekke komponenter og detaljer. På en måte kan man si at det er en restyling, om enn stor, av den nå syv år gamle bilen.

For i motsetning til DB11, som representerte en omfattende teknisk endring med en ny aluminiumsplattform, er DB12 en videreutvikling av forgjengeren.

Når det er sagt, er et fullt utviklingssteg tatt og Aston Martin kaller den «verdens første Super Tourer». Hva de mener med dette er uklart, vi tror det er ganske forskjellig fra racerbilene som fulgte Super Touring-regelverket i serier som BTCC på 1990-tallet. Uansett ligger DB12 omtrent mellom Ferrari Roma og Bentley Continental på luksusbilmarkedet.

Karosseriet, spesielt fronten, ser, ahem, mindre behersket ut, med sin enorme grillåpning. Store og små, kroppspaneler og detaljer har blitt redesignet for et mer muskuløst helhetsinntrykk.

Selve aluminiumsrammen er gjort vridningsstivere med syv prosent, ved hjelp av en serie bolster og bolster. Bidrar til å skape mer kontrollerbar veiadferd. Selvsagt er også fjæringen forbedret, krengningshestene er stivere og en ny generasjon adaptive dempere vil hjelpe med kroppskontroll.

Den elektriske servostyringen forventes å være mer presis enn forgjengeren, hvor noe vibrasjonsisolering er låst inn for ikke å filtrere styrefølelsen for mye.

Kanskje mest overraskende er DB12 lansert uten noen V12-motorer. Foreløpig er eneste tilgjengelige motoralternativ en fireliters V8 fra Mercedes-AMG, her innstilt til 680 hestekrefter. Toppfarten er 325 kilometer i timen, 100 tar 3,6 sekunder.

Motoren driver bakhjulene gjennom en konvensjonell åtte-trinns automatgirkasse fra ZF. Det stemmer, det er ZF 8HP som finnes i alt fra Alfa Romeo Giulia til Rolls-Royce Phantom.

Dermed er den eneste V12-utstyrte modellen i Aston Martin-serien den høyst spesielle og begrensede produksjonen DBS 770, men hele serien er allerede utsolgt. Selskapet sier det vil komme med flere V12-modeller i fremtiden, men påpeker samtidig at V8 sparer rundt 100 kilo sammenlignet med den større motoren.

Mercedes er uansett ikke lenger involvert i infotainmentsystemet. Ifølge en tidligere avtale fikk Aston Martin tilgang til Mercedes-løsninger først da de var tre år gamle.

Nå har de kastet dem fullstendig og i stedet utviklet et eget infotainmentsystem som skal møte helt moderne standarder med alle funksjonene man forventer i et år som 2023. Ikke minst Apple Carplay og Android Auto er endelig på tilbud. Det er ikke engang et snev av «vegansk skinn», men det er skinn eller alcantara som gjelder.

På dette stadiet nevner ikke Aston Martin noe prisnivå. Men med tanke på den nylige utviklingen av nybilpriser, vil den lande på omtrent samme nivå som en mellomstor villa i en mellomstor by.