7. juni endres rettighetene for togpassasjerer

Dersom toget blir kansellert eller sterkt forsinket, har de berørte passasjerene visse rettigheter overfor jernbaneselskapet. Noen av disse rettighetene endres fra 7. juni. Denne dagen trer den nye versjonen av EU-forordningen «om jernbanepassasjerers rettigheter og plikter» i kraft. Hva med togpassasjerer? Et overblikk:

Hvis toget ankommer destinasjonsstasjonen mer enn en time for sent, kan du be om refusjon på 25 prosent av prisen, og til og med 50 prosent hvis forsinkelsen overstiger to timer. Så langt har ikke årsaken til forsinkelsen spilt noen rolle. Endring.

Siden 7. juni er det scenarier der retten til erstatning ikke lenger gjelder. Spesielt er de fastsatt i artikkel 19 i den nye forordningen.

Ingen kompensasjon under ekstraordinære omstendigheter

Dette inkluderer de enestående Forhold utenfor jernbaneselskapets kontroll, for eksempel ekstreme værforhold, personer på spor eller tyveri av kabler. Viktig: Streiker fra jernbanepersonell er ikke inkludert.

Så vil vinterens begynnelse være nok i fremtiden til å utelukke erstatning? Bare spørsmålet om hva ekstremvær er under denne forskriften han vil fortsatt behandle domstolene, anslår Gregor Kolbe fra Federal Association of Consumer Organizations (vzbv). Hans frykt er: «Jernbaneselskapene vil nå bruke det oftere til å avslå søknader».

Dette minner om EUs luftpassasjerrettighetsforordning, hvis tolkning jevnlig opptar domstolene. Ved engangserstatning fra 250 til 600 euro er dette derimot vanligvis mye mer penger enn ved jernbanekompensasjon, hvor beløpene ofte kun er tosifrede.

Derfor frykter Kolbe også at jernbanereisende, når de er i tvil, sannsynligvis ikke vil ta rettslige skritt, selv om det kan være berettiget, rett og slett fordi innsatsen ikke er verdt det.

Viktig: Jernbaneselskaper kan kun påberope seg ekstraordinære forhold ved erstatningskrav. Andre forpliktelser forblir upåvirket: For eksempel, ved store forsinkelser må viderereisen organiseres på andre måter eller passasjeren kan få refundert billetten (artikkel 18 i forordningen).

Hotellovernatting kan være begrenset

Også dette er stort sett upåvirket Rett til bistand ved forsinkelse på mer enn en time eller togavbestillinger – for eksempel at jernbaneselskapet skal sørge for måltider og forfriskninger i rimelig forhold til ventetiden og eventuelt hotellovernatting.

Det er liten endring i hotellovernatting. Dersom ekstraordinære forhold er årsak til toginnstilling, kan jernbaneforetaket gjøre det Begrens hotellovernatting til maksimalt tre netter, lyder artikkel 20 i forordningen. Tidligere var det ingen slik begrensning.

Ombooking mulig selv i fremtiden – på bekostning av toget

Bortsett fra spørsmålet om refusjon, har passasjerer som forventer forsinkelser på mer enn én time på destinasjonsstasjonen, vanligvis valget mellom å få refundert prisen eller fortsette reisen, for eksempel ved kanselleringer av tog.

Du kan fortsette reisen ved neste anledning eller på et senere tidspunkt etter eget valg, der du alltid kan velge en annen sammenlignbar forbindelse. I henhold til forskriften (artikkel 18) skal jernbaneselskapet tilby dem muligheten.

Fra 7. juni vil, ifølge European Consumer Centre (EVZ), følgende gjelde: Du kan også bruke togselskapet til å fortsette reisen ombookes på en annen operatørs tog.

Og på den annen side: Togreisende vil eksplisitt gjøre dette Rett til å fortsette egenarrangert reise gitt. Påløpte kostnader kan da dekkes av jernbaneselskapet.

Krav: passasjeren må være Godkjenning av jernbaneforetak for ombooking kommer til å ta. Eller: innen 100 minutter etter planlagt avgangstid har ikke passasjeren blitt informert av jernbaneforetaket om alternative muligheter for videre reise, om den tapte forbindelsen eller om den kansellerte transporttjenesten.

I så fall kan du ta deg av de alternative forbindelsene selv. Begrensning: Forordningen nevner eksplisitt jernbane- eller bussforbindelser til andre «offentlige transporttjenester». Forbrukerforkjempere har på sin side et kritisk syn på dette.

ETC hilser velkommen at det fra nå av er muligheten til å organisere ombookingen selv. Hvorfor: «Mange togselskaper har ikke tilbudt ombooking tidligere», melder EVZ-advokat André Schulze-Wethmar. «Dessuten har de ofte nektet å betale kostnadene ved egenarrangerte ombookinger.»

Men hva med Flyreiser er ikke nevnt som ombookingsalternativ bli, ser kritisk. – Spesielt for lange reiser over landegrensene er ombooking på et fly ofte den mest praktiske og ofte den billigste løsningen, sier Schulze-Wethmar. Leiebiler er heller ikke nevnt i forskriften.

Mindre risiko for tilkobling…

La oss si at du bestiller en nattogtur med én leverandør og en billett hos et annet togselskap som du vil bruke for å komme til nattogets avgangspunkt. Så dette toget er kansellert, derfor kommer du ikke og nattoget går uten deg. I dette tilfellet har du krav på refusjon av den første billetten, men du sitter igjen med kostnaden for den utgåtte nattogbilletten.

Med mindre du har bestilt begge billettene som en kombibillett, er denne gyldig for hele reisen inkludert endringer. For slike billetter skaper den nye EU-forordningen i artikkel 12 flere rettigheter for jernbanepassasjerer, men etterlater samtidig smutthull for selskapene, slik forbrukernes talsmenn kritiserer.

Oppsummering: Kjøper du en reise med flere forbindelser eller flere billetter som del av en kommersiell transaksjon fra et jernbaneselskap, regnes dette som en kombibillett. I dette tilfellet har jernbanepassasjerer rett til de vanlige jernbanepassasjerrettighetene med krav og lignende for hele togreisen.

På den annen side, hvis du har flere billetter i en kommersiell transaksjon med en uavhengig billettselger eller turoperatør kjøpt som kombinerer de samme billettene til en reise og går glipp av en forbindelse, i henhold til EU-forordningen som er gjeldende siden 7. juni: leverandøren må refundere hele billettprisen og ytterligere 75 % av billettprisen som kompensasjon bla.

… med stor fangst

Høres bra ut, men det er en hake: Hvis du får beskjed på billettene dine eller på et tilleggsinformasjonsark før du kjøper dem at billettene representerer separate transportkontrakter, gjelder ikke disse rettighetene.

Ekspert Kolbe fra Federal Association of Consumer Centers avklarer hva dette betyr: «Hvis det står med liten skrift at det er to separate billetter, har de ingen konsekvente passasjerrettigheter. Dette holder smutthullene åpne.»

Ved tvil kan togpassasjerer bare lese seg nøye opp før kjøp eller spørre operatøren om det er en kombibillett dersom de ønsker å vite passasjerens rettigheter på sin side ved mulige problemer på reisen.

Problemet med lange reiser forblir ofte uløst

Ifølge André Schulze-Wethmar i European Consumer Centre løser de nye reglene om kombibilletter fortsatt ikke hovedproblemet med lengre togreiser, spesielt.

Dette fordi flere jernbaneselskaper vanligvis er involvert i grenseoverskridende reiser. Schulze-Wethmar kritiserer at plikten etter den nye forskriften for enkelte jernbaneforetak til å tilby kombibilletter for i hvert fall alle transporttjenester de driver ikke gjelder i denne saken.

– Tidligere har vi fått mange klager på at det ikke tilbys kombibilletter for lange reiser, sier Schulze-Wethmar. «Men han måtte Utenlandske seksjoner kan bestilles separat Dersom toget blir forsinket og derfor bruddet på forbindelsen, må togpassasjerene bære kostnadene ved ombooking i slike tilfeller i fremtiden.

Kortere klagefrist

Fristen for å kreve refusjon fra jernbaneselskapet ved togforsinkelse eller kansellering er foreløpig ett år etter at billetten utløper, melder EVZ. Det er også slik Deutsche Bahn håndterer det.

I fremtiden må reisende kanskje handle raskere her. Meldingen skal leveres senest tre måneder etter ulykkensier artikkel 28 i den nye forordningen.

Hvor EU-forordningen gjelder

Forordningen om jernbanepassasjerers rettigheter gjelder for Langdistanse- og lokaltransport i alle EUs medlemsland samt på Island, Liechtenstein og Norge. Sett minimumskrav. Det betyr at enkeltstater kan sette enda mer forbrukervennlige regler.

I Tyskland er det to eksempler på forbrukervennlige regler fra den tyske jernbanetrafikkforordningen (EVO) som går utover EUs jernbanepassasjerrettighetsforordning:

Noe som også er tilfelle i Tyskland

så du kan Innehaver av regionaltogsbillett alternativt i henhold til artikkel 8 i EVO under visse omstendigheter oppgradere til et tog av høyere kvalitet (som ikke krever reservasjon), for eksempel en ICEhvis forsinkelsen på destinasjonsstasjonen forventes å være mer enn 20 minutter. Du må kjøpe en ICE-billett først, men du kan få tilbake kostnadene senere.

E: Hvis forventet ankomsttid er mellom midnatt og 5 om morgenen og en forsinkelse på minst en time på destinasjonsstasjonen er forutsigbar, kan Regioticket-innehavere også gjøre det bruk et annet transportmiddel for å komme til reisemålet dittsom en taxi.

Dette er også mulig hvis det er dagens siste planlagte forbindelse, som er kansellert og du ikke lenger kan ankomme destinasjonsstasjonen ved midnatt uten andre transportmidler.

For disse to sakene ser EVO, som også er revidert, en i fremtiden maksimalt refunderbart beløp på 120 euro før, så langt er det 80 euro. Den nye EVO trer i kraft 7. juni, parallelt med den nye EU-forordningen.

Hva skal man gjøre med klagen?

I henhold til EU-forordningen skal ethvert større jernbaneselskap og enhver større jernbanestasjon med et årlig gjennomsnitt på mer enn 10 000 passasjerer per dag sette opp prosedyrer for håndtering av klager.

Hos Deutsche Bahn kan klager på billetter kjøpt via en kundekonto initieres online på «Bahn.de» eller i appen «DB Navigator».

Eller: Fyll ut et passasjerrettighetsskjema og send det til Passenger Rights Service Center i 60647 Frankfurt am Main. I noen tilfeller er det også mulig å få erstatning direkte fra DB reisesenter.