Hvor ille er egentlig cruiseskip?

Hvor står cruisenæringen når det gjelder klima- og miljøverntiltak? Naturvernforbundet Nabu ville vite og avhørte de 19 største rederiene på det europeiske markedet.

Kanskje den største overraskelsen i årets miljøcruiserangeringer: Aida tar ikke topplassen. De siste årene har rederiet ofte sikret seg førsteplassen, hovedsakelig på grunn av «Aidanovaen». Hun var det første cruiseskipet som helt unnlot tung fyringsolje og kjørte på mindre forurensende flytende naturgass (LNG).

Hurtigruten er det mest miljøvennlige rederiet

I 2022 ser Nabu imidlertid det norske postselskapet Hurtigruten i ledelsen. Rederiet investerer blant annet i hybridmotorer og er det første skipet som utstyrer «MS Roald Amundsen» med dette batterisystemet.

Aida og Tui Cruises på topp 5

I undersøkelsen kunne rederiene oppnå maksimalt 17 poeng. Resultatet er imidlertid nøkternt. Selv miljøpioner Hurtigruten fikk bare halvparten av alle mulige poeng. De tre tyske selskapene Aida, Hapag Lloyd Cruises og Tui Cruises er blant de fem beste.

Disse kan ifølge Nabu betraktes som pionerer, spesielt for målinger på store og svært store skip – «forutsatt at de tentative forsøkene på større klimavennlighet faktisk gjennomføres i større skala i nær fremtid».

De første rederiene, for eksempel den tyske markedslederen Aida Cruises, bruker eller tester teknologier som batterier og brenselceller i tillegg til forbrenningsmotoren. I tillegg har Tui Cruises for eksempel tatt i bruk et skip som skal opereres med klimanøytral produsert metanol.

Imidlertid er tungolje fortsatt det foretrukne drivstoffet for de fleste skip i eksisterende flåter. Og: «Bare noen få virkelig bærekraftige prosjekter planlegges og gjennomføres,» rapporterer Nabu.

Hurtigruten viser at cruise på faste reiseruter i mer kystnære farvann gjør nødvendige klima- og miljøtiltak mer forutsigbare og derfor lettere å gjennomføre.

Rederiet opptrer imidlertid ikke helt frivillig. Norge har hatt et strengt lystgassregime siden 2007, og enkelte fjorder vil kun kunne navigeres med nullutslippsskip i fremtiden.

Nabu etterlyser strengere lover

Nabuen etterlyser derfor «strengere lover på alle områder for å tvinge frem sammenlignbar utvikling på tvers av bransjen». Disse inkluderte blant annet et generelt forbud mot tung fyringsolje, et landstrømkrav, en elektronisk drivstoffkvote, samt strengere effektivitetskrav og storstilt utpeking av utslippssoner til havs, null og svak.