Foreningen Netzwerk Logistik (VNL) Østerrike inviterte til «Powerday Transport Management» i Linz med tittelen «Economic Development 2023 – Effects on transport chains». Fokuset var på dem kØkonomisk utvikling og deres effekter på nasjonale og internasjonale godsstrømmer i vei-, jernbane-, sjø- og lufttransportsegmentene. I tillegg ble det vist eksempler på god praksis i logistikksektoren.
VNLs visepresident Kurt Leidinger ser behovet for handling, spesielt i europeisk transportpolitikk: «Transportformene som er favorisert av den europeiske transportpolitikken for å nå klimamålene, indre vannveier og jernbane, er plaget av alvorlige problemer både når det gjelder kostnader og kapasitet. I kontrast er lastebiltransport relativt stabil i pris og har ingen kapasitetsproblemer.»
Bernhard Schmaldienst (Director Operations, Transporeon) viste markedsutviklingen innen veigodstransport: «Vi ser at godstransport på vei vil utvikle seg mer forutsigbart også i år etter to turbulente år med store prissvingninger. Dette vil føre til en flatere prisutvikling.»
I sin presentasjon fokuserte Christian Janecek (adm. direktør, LogServ) på jernbane og indre vannveier innen godstransport:
«På grunn av kapasitetsflaskehalser og sterkt økende energi- og faktorkostnader, vil prisene på jernbane- og innlandstransport stige. Jeg forventer ikke en tilsvarende normalisering innen de neste to-tre årene. Vi prøver å motvirke kostnadsøkningen ved å koble inngående og utgående transport.»
Andreas Stepan (president VÖSA – Association of Austrian Shipping Agents) ser at markedet for sjøfrakttransport roer seg igjen. Fallende fraktrater nærmer seg allerede tider før koronaviruset. Avhengig av avhengigheten av koronasituasjonen i Kina, kan shippingmarkedet stabilisere seg igjen fra midten av 2023.
Prognoser av Joachim Felks (Corporate Director Product Management Air Cargo, Cargo-Partner) antar at det globale volumet av lufttransport vil reduseres med om lag 4 % i 2023. Lastebestillinger fra flyselskaper har nådd en topp.
Klimavern (intermodal transport) og mangel på personell
For å nå klimamålene er fremme av intermodal godstransport også en viktig løftestang, var diskusjonsdeltakerne enige om. Det bidrar også til å dempe noe av mangelen på lastebilsjåfører. Lange transportveier måtte derfor gjøres med tog og korte leverings- og henteavstander med lastebil. Dette gjør det også lettere for lastebilførere å planlegge arbeidstiden.
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»