Juridisk råd: Regler for vinterdekk – andre juridiske spørsmål | Nyheter | TRANSPORT

Uten de riktige dekkene på vinterveier kan det ikke bare være dyrt, men fremfor alt farlig. Så hva bør du passe på i vintermånedene? I følge Arag kan du siden mai 2021 bruke et nytt EU-dekkmerke (Forordning (EU) 2020/740) som veiledning når du kjøper nye lastebil-, personbil- og bussdekk. Dette skal gjøre det lettere å lese og sammenligne drivstoffeffektivitet, våtgrep og rullestøy.

Ifølge Arag bør våtgrep også vurderes ved kjøp av nye vinterdekk. Forskjellen i bremselengde mellom de gode A-dekkene og de mindre gode F-dekkene kan være flere meter. Ved en nødstopp kan det bety forskjellen mellom et stort sjokk og et totaltap, avhengig av forsikringsselskapet.

Svart is, snø og co.

Ifølge juridiske eksperter fra Arag har det siden 2010 vært et såkalt situasjonsbestemt vinterdekkkrav i henhold til § 2 (3a) i vegtrafikkloven (StVO). Dette betyr at kjøretøyet kun kan kjøres på is, snø, slaps, is eller frost dersom det er utstyrt med egnede dekk.

I følge vegtrafikkkortforskriften (StVZO) er det kun dekk merket med alpint som anses som egnet for vinterbruk. Ifølge Arag kan såkalte M+S-dekk fortsatt kjøres frem til 30. september 2024 under en overgangsforskrift, forutsatt at de er produsert før 31. desember 2017.

vel på grunn?

Ifølge advokatene må sjåfører som bryter § 2 (3a) StVO ikke bare forvente en bot på inntil 80 euro, men også et poeng i Flensburg. I et slikt tilfelle blir også bileieren bedt om å betale – til 75 euro; Også han ville da få et poeng i egnethetsregistret.

Lovgiver har derfor ikke lagt opp til en fast periode hvor vinterdekk er obligatorisk, men ekspertene fra Arag anbefaler å tenke på passende dekk i begynnelsen av høsten. Ved lavere temperaturer stivner sommerdekkenes gummiblanding og kan utvikle mindre og mindre grep. Produsenter anbefaler å skifte vinterdekk når utetemperaturen faller under syv grader Celsius, ifølge Arag.

O-til-O-regelen kan brukes som en påminnelse, dvs.: vinterdekk fra oktober til påske. For i enkelte områder kan veiene fryse veldig tidlig og ved en ulykke forårsaket av uegnede dekk risikerer du å miste forsikringsdekningen.

Hybrid- og elektriske kjøretøy: dekkskift kun av profesjonelle

Ifølge juridiske eksperter bør alle som kjører hybrid eller elektrisk kjøretøy overlate dekkskifte til fagfolk – dødelig høyspenning! Derfor kan dekkskiftet kun utføres av et kvalifisert verksted som kan forsvare en såkalt høyspentkvalifisering. Ifølge juridiske eksperter har rundt 60 % av verkstedene det såkalte høyspentsertifikatet.

Regler for vinterdekk i andre land

Hva med vinterdekkplikten i utlandet? I følge Arag gjelder følgende regler:

• Finland: Vinterdekk skal brukes fra 1. desember til 28. februar; hvis vei- eller værforhold krever det, kreves det også lengre vinterdekk. Den foreskrevne minste mønsterdybden er tre millimeter. Tilhengere over 0,75 tonn, motorsykler, trehjulskjøretøy eller firehjulskjøretøy skal også utstyres med vinterdekk. Ifølge eksperter fra Arag er vinterdekk også påbudt for kjøretøy som kommer fra utlandet.
• Frankrike: I Frankrike er det en overgangsperiode frem til 2024, hvor dekk med M+S-merking uten alpinsymbol også regnes som vinterdekk. Vinterdekk er obligatoriske fra 1. november til 31. mars og kun i enkelte fjellområder, avhengig av værforholdene. Ifølge eksperter fra Arag er nesten 50 avdelinger i Alpene, Pyreneene, Massif Central, French Jura og Vosges for tiden berørt. Som et alternativ til vinterdekk kan snøkjettinger for minst to drivhjul bæres i bagasjerommet. Områdene med obligatorisk vinterutstyr ville bli bestemt hvert år av prefekturene for perioden påfølgende år. Ifølge advokatene er de tilsvarende regionene merket med spesielle veiskilt. Forskriften gjelder for alle kjøretøy med maksimalt ni seter, inkludert fører, varebiler under 3,5 tonn og bobiler.
• Italia: Ifølge Arag er det ingen generell vinterdekkplikt, avhengig av vær og region kan det ifølge juridiske eksperter være obligatoriske vinterdekk eller snøkjettinger i en viss periode. Passende veiskilt vil indikere dette. Det er et unntak frem til 15. april: vinterdekk er påbudt på spesielt farlige veistrekninger i Valle d’Aosta. Vinterdekk må også monteres på Brenner Autobahn i Sør-Tirol innen midten av april, ellers må snøkjettinger bæres, ifølge Arag.
• Norge: Vinterdekk er obligatorisk for kjøretøy over 3,5 tonn fra midten av november til slutten av mars. Snøkjettinger er tillatt, men ikke obligatorisk, forklarer advokatene.
• Østerrike: Hvis veiene er snø eller isete, må kjøretøy i Østerrike kjøres med vinterdekk fra 1. november til 15. april. Ellers må det monteres snøkjettinger. Ifølge Arag er dette kun tillatt der veiene er permanent eller nesten alltid dekket av snø. Med snøkjettinger er anbefalt toppfart 40 kilometer i timen (km/t). Ifølge Arag-eksperter risikerer sjåfører som kjører med sommerdekk til tross for vinterforhold en høy bot, og kjøretøyet kan til og med bli tatt av veien.
• Polen: Ifølge juridiske eksperter er ikke vinterdekk lovpålagt, men de anbefales. Snøkjettinger kan være obligatorisk i enkelte områder – dette kan gjenkjennes av passende skilt.
• Sverige: I Sverige skal vinterdekk med minimum mønsterdybde på tre millimeter monteres mellom 1. desember og 31. mars. Ifølge Arags advokater gjelder dette også tilhengere.
• Sveitsisk: Ifølge Arag er ikke vinterdekk obligatorisk. Ved en ulykke risikerer du imidlertid problemer med forsikringsselskapet i vinterføre uten vinterdekk. Det kan også pålegges midlertidig plikt til å ha snøkjettinger for enkeltruter, avhengig av rettsvernforsikring.