Er dette redningen for energikrisen?

Det tyske håpet om uavhengighet fra russisk gass har tre bokstaver: LNG. Kan terminalene absorbere tapet av russisk import?

Temperaturene er under frysepunktet mange steder i Tyskland og gassforbruket er på vei oppover. Og siden Russland ikke lenger leverer gass, går den nå til reserven: lagringsnivået faller for tiden betydelig og var under 90 % for første gang på lørdag.

Flytende gass, også kjent som LNG, som fraktes til Tyskland med skip, skal bøte på situasjonen. Lørdag morgen åpnet kansler Olaf Scholz personlig Tysklands første flytende gassterminal i Wilhelmshaven. Et spesialfartøy lå til kai her allerede torsdag. «Höegh Esperanza» er allerede fylt med LNG-gass og vil i fremtiden fungere som en flytende plattform nær Wilhelmshaven for å konvertere LNG, som leveres av tankskip, fra flytende til gassformig tilstand. I tillegg vil ytterligere to terminaler settes i drift i løpet av de kommende ukene og månedene.

t-online forklarer hvordan LNG fungerer, hvor avanserte terminalene er og om det faktisk vil avslutte avhengigheten av russisk gass.

Naturgass tilføres fra utvinningsstedene til et kondenseringsanlegg. Naturgass består vanligvis av en blanding av metan, hydrokarboner, nitrogen, karbondioksid, vann og uønskede komponenter som svovelforbindelser. Sistnevnte fjernes før videre behandling. Deretter er metaninnholdet 98 %, noe som gjør LNG til en spesielt ren gass.

Gassen avkjøles i flere trinn, noe som gjør den flytende og derfor 600 ganger mindre i volum. I denne formen kan den lastes og leveres, noe som vanligvis gjøres med skip. Den flytende naturgassen lagres deretter i isolerte tanker ved terminalene.

Igangkjøringen av den første flytende terminalen i Wilhelmshaven det er gjort. Ifølge operatøren Uniper vil gass 22. desember strømme fra terminalen inn i det tyske rørledningsnettet for første gang.

Denne gassen kommer så fra «Höegh Esperanza», som blir liggende ved terminalen som en flytende plattform. Det første frakteskipet, som kun frakter LNG, er ventet i midten av januar. En annen flytende terminal vil bli bygget på dette stedet sent neste år, og en permanent terminal er planlagt for de neste årene.

Wilhelmshaven I-terminalen skal kobles til det nasjonale gassnettet via en 26 kilometer lang rørledning. Linjen skal i første omgang transportere 10 milliarder, deretter opptil 28 milliarder kubikkmeter per år og kan også brukes til hydrogen.

Egentlig burde det være en terminal Lubmin være i drift allerede 1. desember, men lanseringen er forsinket. Det er foreløpig ikke klart når den vil settes i drift. Operatøren Deutsche Regas fortalte t-online at alle infrastrukturkrav var på plass for å sette terminalen i drift i desember. Det mangler imidlertid fortsatt godkjenninger inkludert driftskonsesjon. «Godkjenningsprosedyrene er den kompetente myndighetens ansvar,» sa selskapet.

I mellomtiden pågår logistikkplanleggingen. Om noen dager skal LNG-tankeren «Speapeak Hispania» ankomme, som skal fungere som et mellomlager til sjøs i fremtiden. Ifølge Deutsche Regas skal fartøyet ta flytende naturgass fra andre tankskip og levere den til mindre tankskip, som skal frakte den gjennom den grunne bukten Greifswald til selve terminalen ved industrihavnen Lubmin. En av disse mindre skyttelbussene har allerede ankommet Østersjøøya Rügen, hvor «Neptun» for tiden også ligger til kai, som vil fungere som en flytende terminal. Begge fartøyene er ennå ikke overført til Lubmin.