Import av russisk diesel har vært forbudt siden 5. februar, under en av sanksjonene (den åttende sanksjonspakken) innført av EU for å straffe Russland for deres angrepskrig mot Ukraina.
Det betyr at enorme mengder diesel må hentes andre steder. I 2021 ble litt over halvparten av all diesel importert sjøveien til EU og Storbritannia, brukt til biler, lastebiler og lignende, fra Russland.
En viss endring har allerede skjedd, ved utgangen av 2022 hadde andelen sunket til 40 prosent etter økt import fra India og Saudi-Arabia, men det erstatter fortsatt 220 millioner fat russisk raffinert diesel årlig, tilsvarende 14 000 olympiske svømmebassenger.
Kina har nøkkelen
Det er absolutt mer dieselimport fra Midtøsten og til en viss grad USA. Men analytikere ser på Kina som den viktigste erstatningen, enten direkte eller indirekte gjennom økende tilbud globalt. Landet har den største overflødige raffineringskapasiteten i verden, ifølge Mark Williams, forskningssjef ved det globale forsknings- og energikonsulentselskapet Wood Mackenzie.
Eksportforsendelser fra Kina har allerede økt betydelig de siste månedene.
Men det er flere spørsmålstegn. Dersom russerne ikke finner andre dieselkjøpere utenfor EU, vil store mengder diesel forsvinne fra verdensmarkedet, noe som vil drive opp prisene. En annen faktor for prisusikkerhet er hvordan etterspørselen vil utvikle seg. Hvis EU, og for den saks skyld andre deler av verden, gikk inn i en resesjon, ville etterspørselen etter diesel falle, noe som ville dempe en økning i dieselprisene.
Høyere pris
Det svenske energiverket har gjentatte ganger i sine rapporter advart om fare for avbrudd i dieselleveranser til Sverige på grunn av krigen.
«Energibyrået fortsetter å tro at det smale mellomdestillatmarkedet (diesel) vil fortsette gjennom vinteren og sannsynligvis langt inn i 2023,» skrev byrået i en nyhetsoppdatering 10. januar.
Prisen på diesel er allerede høy, blant de høyeste i Europa fordi Sverige har ekstra biodrivstoff involvert av miljøhensyn.
Christian Kopfer, råvareanalytiker i Handelsbanken, sa til TT like før jul at dieselsanksjoner som ble innført 5. februar vil presse prisen opp. Den spår også at prisen på råolje på det bredere verdensmarkedet vil stige mot 100 dollar i 2023, fra dagens nivå på rundt 85 dollar fatet.
I dag, 14. januar 2023, koster en liter diesel 24:46 SEK per liter i bemannede svenske supermarkeder, som er nøyaktig det samme som gjennomsnittsprisen i 2022.
Men det siste året har vært preget av raske og store oppskytinger i skyggen av den ukrainske krigen. På det meste var prisen over 28 kroner per liter, etter å ha startet 2022 klokken 20:27.
Gjennomsnittsprisen i 2021 var 17:07 SEK per liter diesel. Økningen skyldes også i stor grad økte reduksjonsplikter, det vil si miljøkrav til økt bruk av biodrivstoff.
Samtidig har bensinen gått fra et gjennomsnitt på 16:37 SEK per liter i 2021 til 20:54 SEK i 2022. I dag, 14. januar 2023, koster bensinen 19:90 SEK. Bensin har også fått høyere krav om mer biodrivstoff, men ikke like mye som diesel.
Kilde: OKQ8
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»