Disse åtte kinesiske elbilene kommer snart til Tyskland

Med den tyske sjefsdesigneren Wolfgang Egger har også designspråket til den kinesiske produsenten utviklet seg. Egger jobbet en gang med designet av Audi E-Tron og har formet ansiktet til den kinesiske elbilprodusenten siden 2016.

BYD Tang viser hvordan det kan være. SUV-en har vært tilgjengelig i Norge siden tidlig i 2021, men forventes å komme til Tyskland i 2022. Kineserne holder fortsatt en lav profil på prisen. I Norge konverteres modellen 57.760 euro men det er ikke en avtalebryter i det hele tatt.

>> Les også: BYD starter i Tyskland og kan bli farlig for BMW, VW og Mercedes som Tesla

Fordi de viktigste tekniske dataene til modellen bør overbevise: med 86,4 kWh batteri fra egen produksjon lover kineserne en rekke over 400 kilometer. Og modellen presterer spesielt godt i kaldt vær: tapet av rekkevidde var enda mindre enn i en studie fra den norske bilklubben NAF Tesla Modell Y

BYD segl

The Seal burde okkupere middelklassen for BYD. Innstegsversjonen av sedanen med 204 hk det er i hvert fall på Kinas hjemmemarked tilsvarende 32.000 euro betydelig billigere enn en Tesla Model 3. Selv innstegsversjonen med bakhjulsdrift lover en rekke 550 kilometer takk en 61,4 kWh batteri. Med den større batteriversjonen (83 kWh), oppnår langdistanseversjonen rekkevidder på 700 kilometer, lover produsenten. En variant med firehjulsdrift er også tilgjengelig.

Som med Tesla, må batteriet installeres direkte i kroppen. Med en lengde på 4,80 meter byr også elbilen på nok plass. Tyskland forventes å være et av de første europeiske markedene for modellen, ifølge selskapet. Seglet kan sannsynligvis bestilles innen utgangen av dette året.

Elektrisk MG4

Det tidligere tradisjonelle britiske merket har tilhørt den kinesiske bilgiganten SAIC i flere år og feirer for tiden et comeback med elbiler i Europa. Modeller som MG5 og MG ZS EV sørger for at selskapet solgte flere biler i Tyskland i første halvår enn merker som Honda eller jaguarer.

MG4 bør fortsette denne suksessen i middelklassen. Med en lengde på 4,27 meter tråkker den kompakte modellen rett på VW ID.3 tent. Produsenten røper ikke prisene ennå, med ca 30 000 euro modellen skal være billigere enn konkurrenten fra Wolfsburg. To batterivarianter er tilgjengelige: 51 kWh for en rekkevidde opp til 350 kilometer Og 64kWh til 450 kilometer Tilpasse.

Med raske lastetider og mange ekstrautstyr ønsker du å utfordre tyskerne i Golf-klassen. MG4 kommer på det tyske markedet i slutten av 2022.

Les mer om elbiler:

Nei ET7

Den kinesiske produsenten ønsker å konkurrere med premiummerker – flaggskipet til merket er å konkurrere med Tesla Model S og Porsche Taycans stilte opp. Ikke bare god systemytelse skal hjelpe 648 hksom akselererer bilen fra null til 100 på 3,9 sekunder.

Produsenten ønsker også å installere et serieklart solid-state-batteri for første gang – en teknologi som andre produsenter fortsatt jobber med. Så det burde det 100 kWh for en rekkevidde opp til 700 kilometer kurere. Og også Maksimal hastighet på 200 kilometer i timen er mulig. Tyske kunder må imidlertid trolig vente til 2024 på toppversjonen av elbilen.

Nå Cat

Great Wall planlegger å lansere en lekker kompaktbil i Europa i 2022. Prisen er også her med ca 30 000 euro selvsikker – og på nivå med den elektriske Mini Cooper SE eller Opel Corsa-e. Med en lengde på 4,20 meter er designmodellen enda litt større enn de to europeiske konkurrentene.

De andre tekniske dataene er imponerende: Autonomi 400 km lover produsenten, i hvert fall med det store batteriet av 63 kWh. Men selv startversjonen leverer fortsatt 300 kilometer Tilpasse. Når det kommer til tilkobling, er det bygget inn mye som andre betaler dyrt for: parkeringssensorer, en 20,5-tommers berøringsskjerm og til og med radarsystemer for smarte assistenter.

Wey Coffee 01

I 2021 våget det kinesiske premiummerket fra Den Kinesiske Mur å gjøre en stor opptreden på IAA i München og presenterte Coffee 01. Kineserne ønsker ikke å kaste bort mye tid med markedsinngangen i Europa. Nå er det klart at de mener alvor.

Wey Coffee 01 bør etablere seg i den øvre middelklassen. Konteksten er vanskelig: På den ene siden er kjøpspremien for plug-in hybrider i ferd med å ta slutt, på den andre siden er konkurransen i segmentet hard. Coffee 01 bør være tilgjengelig til en startpris på ca 50 000 euro vil være tilgjengelig.

Den rent elektriske rekkevidden er derimot høyere enn de fleste konkurrerende modeller. på 150 kilometer skal SUV-en med kun én last på 41kWh batteri kommer og takket være en systemytelse av 450 hk Sprint fra 0 til 100 på fem sekunder. Great Wall har også 360-graders utsikt, LED-lys og smarte tilkoblingsløsninger som standard på denne modellen.

XPeng G3 og P7

Den kompakte SUV-en fra Xiaopeng Motors er også allerede tilgjengelig i Norge. Der er modellen omgjort til konkurransedyktig 34.000 euro tilbys. Det er ikke bare et batteri for det 66,5 kWh og en elektrisk motor 197 hk. Kineserne presterte også godt i kollisjonstester med hensyn til sikkerhet.

Starten for Sentral-Europa er planlagt til 2023. Senest skal modellen også konkurrere med ID.4 og Tesla Model Y.

>> Les også: Elektrisk SUV fra Tyrkia: første batterier produsert

I tillegg til G3 selger XPeng også P7, en elektrisk sportssedan, i Norge 435 hk, firehjulsdrift og, på forespørsel, måkevingedører. Modellen er tilgjengelig fra 46.000 euro – og kunne også ankomme Tyskland.

Zeekr 001

Med Lynk & Co 01 er den kinesiske produsenten Geely tilstede på det europeiske markedet i lang tid. Zeekr 001, først presentert under navnet Lynk Zero Concept, kan ankomme Europa i 2023, ifølge kinesiske medier. Det er den første modellen bygget på SEA-plattformen, som også den nye Smart #1 er basert på.

Visuelt anser noen den kinesiske modellen for å være en klone av Porsche Panamera. I Kina har den imidlertid allerede blitt solgt over 20 000 ganger og ligger på andreplass på salgslisten. De tekniske detaljene skal ikke bare overbevise i Kina: Startversjonen vil bli solgt i Kina 39.000 euro selges – men når en rekkevidde på over 700 kilometer.

Zeekr er også tilgjengelig i tre varianter og med to batteristørrelser: 86 og 100 kWh. Mens rekkevidden til de to firehjulsdrevne variantene er kortere, med akselerasjon fra null til 100 på under fire sekunder og raske lastetider, er modellen også ment å appellere til europeiske kunder.

Dessuten: Disse ti elbilene er for tiden tilgjengelig til en lav pris

Første publisering: 08/11/22, 10:58.