Ny Peugeot 3008 i Citroën-design

Høsten 2016 tok dagens Peugeot 3008 over fra generasjonen som startet det franske merkets inntog i kompakt-SUV-klassen i 2009. Nå som den nye 308 har blitt lansert (og den elektriske e-308 avduket), har det franske merket begynt å fokusere på en ny generasjon 3008. Det vellykkede utviklingsarbeidet bak døren har kommet litt, men ikke lenger. , det er et såkalt muldyr som testes på veien. Det er et slikt muldyr som spionfotografen vår fotograferte, det vil si at den riktige teknologien er rundt, men gjemt under et karosseri som ikke har noe med det ferdige produktet å gjøre, i dette tilfellet en Citroën C5 Aircross (modellen før ansiktsløftningen nettopp vist) . Årsakene til feil karosseriet er i hovedsak to: Dels for at det ikke er lett å avsløre hva som testes, selv om spionøyne våre ofte ser gjennom forkledningene, og dels fordi riktig karosseri ikke er helt ferdig.

1 AV 2

Det er mye mørkt over denne «Citroën C5 Aircross». Ekstra høy bakkeklaring og en merkelig tilpasning av bakdøren til bakskjermen.

Foto: CarPix

VIS MER

2 AV 2

Her kan du tydelig se at bakdøren er kuttet til å være kortere enn den originale donorkroppen. Uforsiktig festet vinduskarm og synlig «sveiseskjøt» på forsiden av døren.

Foto: CarPix

VIS MER

Vi bekrefter at det ikke er en Citroën C5 Aircross vi ser på bildene ser på proporsjonene og fremfor alt bakdørene sammenlignet med andre deler av bilen. Det er tydelig at bakdørene er kortere enn på C5 Aircross. Zoomer vi inn ser vi også at vindusbeklædningen er skjøvet satt inn etter kapping og at det går en «sveiseskjøt» vertikalt på forkanten av døren, noe Citroën ikke har giddet å skjule helt.
I tillegg til en kortere bil – dagens 3008 er litt over en halv centimeter kortere enn C5 Aircross – ser vi også økt bakkeklaring. Det er spesielt tydelig når vi undersøker avstanden mellom hjulet og kanten av skjermen.

Den nye 3008 har ingen enkel oppgave foran seg, den vil ta plassen til en modell som har oppnådd stor suksess. For eksempel var 3008 Europas mest solgte SUV i slagvolumetklasse i 2021. Det er med andre ord viktig for Peugeot å få ut hver minste detalj.
En slik detalj er drivlinjene, som mest sannsynlig vil være mer elektrifisert enn i dag. Milde hybrider vil sameksistere med ladningshybrider. Sistnevnte er tilgjengelig for dagens 3008: en variant med forhjulsdrift og 225 hestekrefter og en med firehjulsdrift og 300 hestekrefter.
Vi bør nok også regne med en helelektrisk versjon kalt e-3008.