Offisiell Xpeng G9 med ultrarask lading

Etter P5, P7 og G3i er det nå tid for G9 og akkurat som i tilfellet med G3i, har den syvende bokstaven i alfabetet blitt plassert på en SUV. Denne gangen en betydelig større ting, nemlig G9 er fire desimeter lengre enn G3i.

Xpeng G9 måler 489,1 cm fra front til akter, 193,7 cm fra hofte til hofte og 168,0 cm fra tupp til tupp. Modellen er derfor litt mindre enn for eksempel Volvo XC90, som er litt over en halv centimeter lengre, litt bredere og bare en centimeter høyere.
G9 har plass til sjåfør og fire passasjerer, pluss bagasje som kan oppbevares i et 660-liters bagasjerom. Når de bakre ryggstøttene er slått ned, kan opptil 1.576 liter lagres.

Hurtigladende batteri

Xpeng beskriver G9 som en elbil som lader raskere enn noen annen i verden på grunn av at den er basert på den første masseproduserte 800-volts plattformen i Kina. Med Xpengs hurtigladere med en effekt på hele 480 kW (kilowatt) kan du lade 10 til 80 prosent av batteriets kapasitet på bare 15 minutter. Hvert femte minutts lading fylles batteriet opp med nok strøm til 20 mils kjøring.

I pressemeldingen og tilhørende spesifikasjoner sier ikke Xpeng hvor stort batteriet er, men tidligere informasjon sier at det er 98 kWh (kilowatttime). Det ble også gitt ut informasjon om et batteri med en kapasitet på 78,2 kWh. Det store batteriet er av litiumion-typen og det lille er et såkalt LFP (lithium iron phosphate) batteri som er termisk sikrere, men også har lavere energitetthet.

Lang rekkevidde

G9 er tilgjengelig i ulike modellversjoner og utstyrsnivåer. Ser vi med tanke på girkasse, er det dels bakhjulsdrift via en 230 kW (313 hk) elmotor, som har en rekkevidde på 57 mil i Standard-versjonen og 70,2 mil i Long Range-versjonen, og dels på fire. -hjulsdrift drevet av henholdsvis to 230 kW (313 hk) og 175 kW (238 hk) elektriske motorer med en rekkevidde på 65 miles.
Det skal legges til at rekkeviddetallene er i henhold til den kinesiske CLTC-kjøresyklusen, men Xpeng melder at rekkeviddene på 57 og 65 mil tilsvarer 46 og 57 mil i «vår» WLTP-kjøresyklus.

Uavhengig av antall motorer er makshastigheten begrenset til 200 km/t. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t er på 6,4 sekunder for de bakhjulsdrevne versjonene, på 3,9 sekunder for firehjulsdriften.

Autonom kjøring

Xpeng G9 er utstyrt med XNGP som er andre generasjon av sjåførassistanseteknologimerket som skal kunne ta over kjøringen bredt i mange situasjoner. Teknologien forventes å begynne å bli brukt i større skala i de fleste kinesiske byer i 2023.
XNGPs hjerne kommer fra Nvidia, som er i stand til å håndtere 508 billioner (508 billioner) beregninger per sekund basert på informasjon samlet inn fra bilens 31 sensorer, frontkamera og doble LiDAR-sensorer som nøyaktig skanner miljøet foran bilen. «bil i vinkel på 180 grader.

Noen modellversjoner av G9 er utstyrt med Xpilot, Xpengs første generasjon førerassistanseteknologi. Dette systemet er forbedret og kan håndtere de fleste operasjoner i henhold til det som kan kalles nivå 2 autonom kjøring.

https://youtu.be/CufV6ZLovoI

Bergingsbil

Xpeng G9 forventes å kunne utstyres med et elektrisk uttrekkbart og uttrekkbart hengerfeste, og selv om Xpeng selv ikke nevner en maksimal tauekapasitet, finnes det informasjon på nettet som sier at den er på 1500 pund.

Vi kan se at G9 kommer til Europa som fastsatt fordi Xpeng hevder at SUV-en ble utviklet for å oppnå den høyeste kollisjonstesten i Euro NCAP. Det gjenstår å se om den kommer til Sverige og i så fall til hvilken pris.