Wien –
Antall kjøretøy på veiene fortsetter å vokse etter hvert som kostnadene for vedlikehold av veiinfrastruktur øker. Samtidig påtvinger de nye målene for miljøvern og bærekraft nye konsepter for mobilitet.
Spørsmål: Hvordan kan en bompenge fortsatt utgjøre en forskjell i dette utfordrende miljøet?
Gabriel Makki: Tradisjonelt innføres en bompenge for å dekke kostnadene ved å bygge ny veiinfrastruktur og for å finansiere vedlikeholdet. Videre er bompenger et effektivt verktøy for trafikkstyring og oppnåelse av fastsatte mål. Dette inkluderer for eksempel å opprettholde produktivitet og redusere overbelastning eller til og med utslipp. For dette formål påvirkes trafikantenes atferd både på motorveier og i byområder. En bompenge er veldig effektiv i denne forstand, siden målet kun er for de som faktisk bruker infrastrukturen.
Spørsmål: Hvordan vil fremtidens bompengeteknologi se ut?
Gabriel Makki: Det er vanskelig å uttale seg generelt: forholdene varierer mye fra land til land. Vi ser imidlertid at fremtidsorienterte kunder for tiden ønsker å introdusere bompengesystemer som støtter ekte stedsbasert og kjørelengdebasert lading. Fordelen din er ikke bare større fleksibilitet i lading basert på faktisk brukt vei og kjørte kilometer, men også et lavere behov for veiinfrastruktur. Dette gjelder både langsiktige investeringer og driftskostnader, så det gir CAPEX- og OPEX-fordeler.
Spørsmål: Hvordan passer veiavgiften inn i alt dette?
Gabriel Makki: Introduksjonen av elektriske kjøretøy – såkalte elektriske kjøretøy – lover større bærekraft innen transport. Elbiler, derimot, utgjør store utfordringer for myndigheter, spesielt når det gjelder finansiering av infrastrukturprosjekter og vedlikehold av eksisterende veinett. Dette fordi elbiler vil redusere inntektene fra mineraloljeavgiften drastisk i løpet av få år. Bompenger er en ny finansieringsmetode for regjeringer for å fylle dette økende budsjettgapet. Det tas hensyn til avstandene som kjøres av sjåfører med kjøretøyene sine, samt type og utstedelsestilstand for kjøretøyene, og passende priser belastes.
Trafikantavgiften – forkortet RUC – er allerede under testing. Vi er tett involvert i denne spennende utviklingen og gjennomfører for tiden en RUC proof of concept i Norge. Prosjektet er basert på GNSS-teknologi, akronym for Global Navigation Satellite System. Dette pilotprosjektet gir oss muligheten til å anvende kunnskap med vår teknologi på dette nye området. Vi ser frem til å dele mer om denne PoC RUC i nær fremtid.
Spørsmål: Er det noen hindringer for innføring av elektroniske bompengeteknologier?
Gabriel Makki: Når det gjelder å introdusere RUC, er det vanligvis noen tekniske utfordringer å overvinne og offentlig aksept å generere, for eksempel angående databeskyttelse og brukerdataintegritet. Mange europeiske land har imidlertid allerede innført avstandsbasert lading for tunge kjøretøy. Det finnes derfor allerede en rekke tekniske elementer som er nødvendige for en bredere løsning for lette kjøretøy. Vi er aktive på dette området, for eksempel med vårt nylige avstandsbaserte ladeprosjekt for lastebiler i Bulgaria. Dette bruker stedsdata fra en rekke kilder, behandlet i vår avanserte geolokaliseringsplattform, for å beregne og bruke kjøretøypriser nøyaktig og pålitelig.
be om: Hva tror du blir den neste utviklingen innen bompengeinnkreving – hva skal vi snakke om om fem år?
Gabriel Makki: Jeg tror bompengesektoren er veldig kompleks og mangfoldig. Det er imidlertid klart at enhver avgiftsløsning må være fleksibel nok til å tilpasse seg nye teknologier. Dette inkluderer for eksempel nettverksbaserte kjøretøydata, 5G eller data fra brukernes mobile enheter. Det er mye rom for forbedring og intelligent bruk av data på dette området. Jeg er nysgjerrig på å se hvordan vi utvikler dette området innen Kapsch TrafficCom og i bransjen.
INTERVJU nedenfor: https://www.kapsch.net/presse/aussendungen/ktc-20220901-pr-de
Kapsch TrafficCom-innovasjoner på bompengeområdet: Transformasjon av bompenger (kapsch.net)
Om Kapsch TrafficCom
https://www.kapsch.net/
Se originalversjonen på businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/20220831005770/en/
Kilde: Business Wire
«Ond alkoholelsker. Twitter-narkoman. Fremtidig tenåringsidol. Leser. Matelsker. Introvert. Kaffeevangelist. Typisk baconentusiast.»