Hurtigruten foran, men ikke bra
NABU presenterer den nye cruiserangeringen
23.08.2022, 15:17
En gang i året evaluerer den tyske naturvernforbundet cruiseindustriens ytelse når det gjelder miljø- og klimabeskyttelse. Med all fremgangen NABU ser i den nye cruiserangeringen, veier kritikken tyngre enn kritikken: rederiene gjør for lite. Men rosen kommer til tre tyske selskaper.
Den tyske naturvernforbundet (NABU) anerkjenner fremskritt innen miljø- og klimavern i cruiseindustrien, men rederiene gjør fortsatt «for lite». NABU klaget i sin nåværende rangering av cruise. Kun noen få virkelig fremtidsrettede prosjekter planlegges og gjennomføres. Hurtigruten Norge var best i rangeringen av 19 rederier.
Selv om Hurtigruten endte på førsteplass, fikk han bare halvparten så mange poeng som mulig, som kunngjort av NABU. Den norske leverandøren, samt Hapag-Lloyd Cruises og Ponant fra Frankrike, scorer poeng for utfasing av tungolje og landstrøm, men ekspedisjonsskipene har ikke god miljøbalanse per person.
Dette kommer av at det ofte er langt færre passasjerer om bord. I tillegg er et ekspedisjonscruise ofte ledsaget av en flytur til den andre enden av verden og foregår også i spesielt økologisk sensitive områder.
Ros til de tyske pionerene
De tre tyske selskapene AIDA, Hapag-Lloyd Cruises og TUI Cruises er på topp fem på NABU-rangeringen. De kunne «betraktes som pionerer, spesielt for målinger på store og veldig store skip», roste NABU. TUI Cruises har bestilt et skip som skal opereres med klimanøytral metanol. Andre rederier brukte batterier og brenselceller, men foreløpig kun som små tillegg til forbrenningsmotoren.
«Tidligere banebrytende prosjekter mot større klimakompatibilitet må implementeres raskt i større skala,» spurte NABU. Det kommer rikelige ord og kunngjøringer fra mange bedrifter: «Å beskytte miljøet og klimaet er ofte bare en preken».
NABU-spørsmål: Umiddelbar utgang fra tungolje
For raskere implementering har miljøvernorganisasjonen oppfordret til «umiddelbar» eliminering av tung fyringsolje og nullutslipp for alle nye skip som standard. Politikere bør utarbeide hensiktsmessige retningslinjer.
Cruiseekspert Sönke Diesener sa at Hurtigrutens topplassering viser «at streng regulering hjelper». Norge har hatt strenge spesifikasjoner på nitrogenoksid siden 2007; enkelte fjorder kan i fremtiden bare navigeres av nullutslippsskip. «For oss betyr dette at vi trenger tøffere lover over hele linjen for å fremme sammenlignbar utvikling på tvers av bransjen.» Disse inkluderte et generelt forbud mot tung fyringsolje, obligatorisk landbasert elektrisitet og en kvote for bruk av syntetisk brensel. NABU etterlyser også storstilt utpeking av null- og lavutslippsområder til havs.
Null utslipp kan nås «allerede i dag» ved kai i havnen: Skipene er koblet til elektrisiteten fra bakken, motorene forblir av. Men knapt noen skip benytter seg av muligheten, klaget Malte Siegert, president for NABU i Hamburg: «Kystkraftverkene ble bygget for millioner av skattebetalernes penger – i Hamburg allerede i 2016. Men nesten ingen av de rundt 50 skipene av luksusstopp i Hamburg tar det.»
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»