Totalt skal det kjøres 6250 miles i Sør-Frankrike, og starter med Autodrome de Miramas, et stort testanlegg. Grand Prix ble arrangert der i 1962, men nå er det et testanlegg som inneholder mer enn seks mil med stengte veier og 20 testbaner hvor ulike miljøer kan simuleres. For eksempel en forhøyet bane rundt fire kilometer lang for høyhastighetstester.
Spektrum Ikke overraskende er det den mest tilkoblede Rolls-Royce som noensinne er bygget, med mer enn tre ganger så mye datatrafikk som en typisk Rolls.
Noe som særlig fremheves er at bilens datasystem er desentralisert, hvor mye av informasjonen håndteres nær kilden i stedet for å gå helt til bilens sentrale datamaskin, noe som skal gi mulighet for raskere respons av bilens funksjoner. Et eksempel er den nye støtdemperteknologien den vil ta Rolls Royce kjente «Magic Carpet Ride» til nye høyder, noe som nok er en utfordring når de legger et stort og tungt batteri i en allerede stor og tung bil.
Spectre, som er det selskapet kaller en ny «elektrisk Super Coupe», har fått bilmerkets stiveste karosseri til dags dato, takket være høyfaste stålforsterkninger gjennom store deler av aluminiumskarossen. Sidene er fire meter lange og dørene, uten søyler, er de lengste i selskapet til dags dato: 1,5 meter.
For å hjelpe rekkevidden litt har aerodynamikken blitt kraftig massert og RR Spectre har nå en bekreftet Cd-verdi på lave 0,25, nesten på nivå med Mercedes-AMG EQS.
Selskapet sier at Spectre er den mest etterlengtede Rolls-Royce noensinne «fri fra begrensningene til en fossil motor», og at «det vil være den reneste Rolls-Royce-opplevelsen i selskapets 118-årige historie.» Imidlertid har de ikke avslørt prisen ennå, og vi mistenker at det kan ha noen begrensninger for de fleste av oss.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»