Publisert: 19. juli 2022, 16:31
EUs batteriregler og det faktum at Storbritannia og Tyrkia ikke er medlemmer av unionen byr på problemer for Ford og elbilstrategien.
Ford vil avduke syv nye elbiler i løpet av de neste to årene og vil bli tvunget til å kjøpe batterier fra tre forskjellige fabrikker.
Europa akselererer for å bli selvforsynt med elbilbatterier. Flere strukturer er under bygging og byggingen forventes å starte i årene som kommer. Samtidig gjør regionale forskrifter det for ulike produsenter.
Ford bygger biler i EU-landet Spania, men også utenfor EU, Tyrkia. Samtidig er Storbritannia, som ikke er en del av EU etter Brexit, det største Ford-markedet i Europa. Ulike avgiftsregler byr nå på problemer for Fords innkjøpsavdeling, som skal søke å samle produksjon, eksport og salg av de nye elbilene.
I løpet av de neste to årene vil Ford avduke ikke mindre enn syv elbiler som krever batteri.
En av bilene er Transit Custom, en mellomstor varebil. Batteriene til den bilen skal komme fra en nybygd batterifabrikk som Ford bygger sammen med Koreas SK On i Tyrkia.
El-Puma er under bygging i Romania
Men når Ford begynner å bygge sin elektriske Puma i Craiova, Romania, vil det ikke være mulig å blokkere batteriene fra Tyrkia. EUs Brexit-avtale med Storbritannia stiller krav til lokal produksjon og Storbritannia er det største Ford-markedet i Europa. For å unngå straffeskatt må Ford finne en europeisk batterileverandør for Puma.
Den elektriske versjonen av Puma skal bygges i 2024, hvor batteriene i stedet kommer fra LG Chem-anlegget i Polen. Den samme batterifabrikken leverer i dag Fords batterier til Mustang Mach-E og den større Transit elektriske varebilen.
Det tredje alternativet innebærer Fords partnerskap med Volkswagen, der Ford «solgte» sin Ranger pickup til Volkswagen for å få tilgang til VWs MEB elbilplattform. Ford planlegger sin egen versjon av Volkswagen ID.3 og en annen modell. Ifølge opplysninger skal Ford bygge en mellomstor crossover på MEB-plattformen og bilen skal bygges ved Fords Köln-anlegg. Avtalen med VW legger opp til at batteriene også skal komme fra Volkswagen.
Ford avslørte også at de hadde til hensikt å bygge en andre elbil på samme plattform, men spesifiserte da ikke hvilken størrelse eller design den vil ha.
Når Ford legger puslespillet til totalt 11 elbiler, blir det trolig batterileveranser fra VWs batterifabrikk i Tyskland, LG Chems fabrikk i Polen og den nye batterifabrikken i Tyrkia.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»