Går Berlin snart tom for drivstoff?

ENSelv om Tyskland har redusert sin avhengighet av russisk olje betydelig siden krigen startet i Ukraina, er dette bare sant i begrenset grad i øst. Mitteldeutschland-raffineriet i Leuna, som tidligere ble forsynt via Druzhba-rørledningen, snur bare gradvis ryggen til russisk olje. Og for øyeblikket er PCK-raffineriet i Schwedt / Oder helt avhengig av det. Et EU-importforbud på russisk råolje kan nå tre i kraft om seks måneder. Går Øst-Tyskland tom for drivstoff?

Ifølge PCK går ni av ti biler i Berlin og Brandenburg på drivstoff fra Schwedt-raffineriet i Brandenburg. BER flyplass får også parafin derfra. Leuna-raffineriet i Sachsen-Anhalt forsyner rundt 1300 bensinstasjoner i Sachsen-Anhalt, Sachsen og Thüringen. I tillegg er produktene til det østtyske raffineriet et smøremiddel for den kjemisk-farmasøytiske industrien som ifølge bransjeforeningen sysselsetter cirka 54 500 personer fordelt på 160 bedrifter.

Alternative leveringsland er Storbritannia, Norge, Kasakhstan, Libya, Nigeria og USA.

Operatøren av Leuna-raffineriet, Totalenergies-gruppen, besluttet i mars å slutte å kjøpe russisk olje innen utgangen av året. «En leveringskontrakt med russisk råolje ble avsluttet i slutten av mars,» sa selskapet. «De første alternativt hentede lastene med ikke-russisk råolje blir for tiden losset.» Den ene er i ferd med å konvertere.

Oljeforeningen Fuels and Energy bekrefter: «For Leuna-raffineriet er det tegn til fortsettelse av aktiviteten via en oljerørledning fra havnen i Gdansk, men ikke i samme grad som før.» Gdansk i Polen og transporteres dit via Plock-rørledningen som fraktes vestover. Alternative leveringsland er Storbritannia, Norge, Kasakhstan, Libya, Nigeria og USA.

Habeck forhandler med Polen om ytterligere leveranser

Ifølge føderal økonomiminister Robert Habeck (De Grønne) har PCK Schwedt-raffineriet så langt ikke hatt noen interesse i å gå bort fra russisk olje på grunn av russisk majoritetseier Rosneft. Den føderale regjeringen vurderer derfor ekspropriasjon som en siste utvei. Ifølge Fuels und Energie vil det også være mulig å forsyne Schwedt med oljetankere fra andre land via en rørledning fra havnen i Rostock, men kun delvis på grunn av manglende kapasitet.

Brandenburgs økonomi- og energiminister Jörg Steinbach (SPD) kalte Schwedt en «del av den kritiske infrastrukturen som må beskyttes absolutt». Han sa til RBB at overgangsperiodene var nødvendige for å sette opp erstatningslogistikken «slik at denne embargoen kan implementeres senere så jevnt som mulig og uten at befolkningen lider noen ulempe». Raffineriet forventes ikke å være utenfor nettet, samtaler pågikk med Shell. Raffineriet kan drive 55 til 60 % av sin kapasitet via en rørledning fra havnen i Rostock. Habeck forhandler med Polen om ytterligere leveranser fra en gassrørledning fra Gdansk. Dette betyr at en størrelsesorden på 70 prosent av strømutgangen er mulig.

Aktiviteten til Schwedt-anlegget kunne fortsette

For både Schwedt og Leuna gjelder følgende: Systemene er kalibrert til den type sibirsk olje som er kjøpt tidligere. De måtte justeres på nytt, noe som ville bety et produksjonsavbrudd. Eller du bør produsere en blanding fra nye kilder som ligner på tidligere kjøpt russisk olje, forklarer bransjeforeningen.

Fuels and Energy antar at begge østtyske raffineriene kan fortsette å operere i det minste med dellast uten russisk olje. I så fall kunne «forsyningen av bensinstasjonen kunne opprettholdes landsdekkende, inkludert Øst-Tyskland». Ferdige produkter som bensin og fyringsolje kunne fraktes østover fra vesttyske raffinerier via tankvogner, lastebiler eller skip. Brohjelpen fra råoljereserven i Niedersachsen kunne gå gjennom Wilhelmshaven med tankskip til Rostock og Gdansk.

Prissvingninger i oljesektoren

En oljeembargo kan sende signalet om prisoppgang på verdensmarkedet som helhet. Selv eksperter tør imidlertid ikke spå om og i hvilken grad dette vil skje, fordi faktorer som dollarkursen alltid er involvert. Kostnadsfaktorer kan også spille inn, spesielt i Øst-Tyskland. Økonom Jens Südekum forklarte det nylig slik: På grunn av manglende etterspørsel har russisk råolje vært betydelig billigere enn olje fra andre kilder siden starten av krigen, noe mange nå ønsker.

Nå, spesielt i Øst-Tyskland, må store mengder skiftes ut til høyere priser. I tillegg vil transport av råolje og petroleumsprodukter fra vest til øst koste ekstra penger, og det samme vil konvertere østtyske raffinerier. Ifølge eksperter kan dette bety at pumpeprisene i øst er noen få øre høyere enn i vest. På den annen side er svingninger på noen få øre frem og tilbake fortsatt daglige aktiviteter for bensinstasjonskunder.