Til tross for statlig støtte til hele investeringskostnaden, er det flere steder i Nord-Sverige hvor ingen vil bygge. Kostnadene er høye og lønnsomheten er for lav for tiden, mener bedriftene.
Hvordan bør hurtigladere implementeres i hele Sverige?
– Vi må samarbeide og regjeringen har varslet svært gunstig investeringsstøtte. Sverige har en stor andel nyregistrerte elbiler, noe som betyr at det vil bli stadig mer attraktivt for bedrifter å innføre hurtigladere, sier Khashayar Farmanbar, (S) energi- og helseminister Digitalisering.
Slik skal kapasiteten økes
Strømnettets kapasitet og kostnadene ved nettoppgradering er et annet hinder som har satt en stopper for hurtigladere inkludert Kittelfjäll fjellstasjon.
I Nord-Norge har det tidligere vært de samme problemene med hvite flekker der ingen ønsker å sette opp hurtigladere til tross for støtte.
Problemet ble løst gjennom samarbeid mellom nettselskap, elhandelsselskap og møter med alle involverte parter, inkludert politikere, kommuner og bensinstasjoner. Strømtakstene er også gjennomgått.
Et slikt samarbeid er interessant, ifølge Khashayar Farmanbar, men foreløpig er det investeringsstøtten som gjelder.
Har energiministeren hørt om hvordan man kan øke kapasiteten i strømnettet og hva som bør komme først – elbiler eller hurtigladere?
«Kaffeaholic. Livslang alkoholfanatiker. Typisk reiseekspert. Utsatt for apatianfall. Internett-banebryter.»