Det er vanskelige tider for Volkswagen, som må spare mye penger, blant annet gjennom førtids- og deltidspensjon, men også ved å suspendere en ny batterifabrikk. En sparepakke på ti milliarder euro, tilsvarende drøyt 114 milliarder SEK, er under utarbeidelse.
Når det gjelder elbiler, som Volkswagen og andre deler av konsernet investerer enorme ressurser i, svikter flåten. Årets ordreinngang er mindre enn fjorårets. I årets ti første måneder mottok Volkswagen 150 000 bestillinger på elbiler, mot rundt 325 000 (hvorav rundt 170 000 for ID.4) i hele 2022.
Volkswagens merkevaresjef Thomas Schäfer var mandag i Wolfsburg hvor han deltok på et personalmøte. Han og andre ledere snakket om høye kostnader og produktivitet som ikke er på ønsket nivå og at det er nødvendig med nedbemanning. Schäfer nevnte også selskapets nåværende konkurranseevne.
«Med mange av våre eksisterende strukturer, prosesser og høye kostnader, er vi ikke lenger konkurransedyktige som et Volkswagen-merke,» ble han sitert for å si, ifølge et innlegg på selskapets intranett som Reuters de deltok.
Personaldirektør Gunnar Kilian gjorde det klart for ansatte at målet med sparepakken ikke er å redusere antall ansatte.
«Vi må endelig være modige og ærlige nok til å kaste bort ting som er duplisert i selskapet eller som rett og slett er ballast som vi ikke trenger for å oppnå gode resultater,» skal han ha fortalt ansatte i Wolfsburg.
En nøkkelfaktor for Volkswagen er billigere produksjon og komponenter. Selskapet har tenkt å bygge billigere elbiler, men det vil likevel ta flere år.
«Amatørnettentusiast. Prisvinnende skaper. Ekstrem musikkekspert. Wannabe-analytiker. Arrangør. Hipstervennlig tv-forsker. Twitter-guru.»