Mazda MX-5 oppgraderer enkelt | Teknologiens verden

Mazda MX-5 er et av de største og mest moderne ikonene som går på fire hjul. Siden presentasjonen av første generasjon i 1989 har mer enn én million eksemplarer blitt distribuert til eiere over hele verden, omtrent en tredjedel av disse til kunder i Europa. Når det gjelder salg, har MX-5, som er den bestselgende roadsteren i verden, prestert bra på kontinentet vårt gjennom årene, bortsett fra pandemiåret 2020, da tallene falt dramatisk. Tapet kom på i overkant av 65 prosent. Så langt i år, til og med oktober, er det europeiske MX-5-salget sterkere enn i tilsvarende periode i fjor. 6 408 biler, hvorav 74 i Sverige, er 54 % flere enn året før, men fortsatt langt bak det som ble tilbudt i tilsvarende periode i 2019 (11 800 biler).

Nå skal imidlertid ikke denne artikkelen handle om salg av MX-5, men om oppdateringene som Mazda introduserer til modellen under modellåret 2022 og som når svenske Mazda-forhandlere i mars.

Den største nyheten er teknisk av natur og beskrives av Mazda som følger:

Mazda-ingeniører har utviklet et nytt system kalt Kinematic Posture Control (KPC). Systemet er designet for å forbedre bilens balanse og nøyaktighet i svinger og registrerer forskjellen i hastighet mellom bakhjulene i den aktuelle svingen, for å påføre et velbalansert bremsetrykk på bakdekket som går inn i innersporet. «

Mazda har dermed utstyrt MX-5 med torque vectoring-teknologi som mange biler er utstyrt med i dag, også vanlige. På svensk kalles teknologien vanligvis dreiemomentfordeling.
Vi kan mistenke at en allerede svært kjørbar bil med KPC-systemet vil bli enda gladere å kjøre.

Den andre nyheten er et nytt skinntrekk kalt Terracotta som komplementerer det eksisterende svarte skinntrekket og Alcantara polstrede Recaro-stoler, en ny hettefarge i mørkeblått og en ny karosserifarge kalt Platinum Quartz.