Norges Kongsberg Maritime avduker sin HUGIN Edge mellomstore autonome undervannsfarkost (AUV) på denne ukens Oceanology International-arrangement, som startet tirsdag i London.
Ifølge selskapet med base i Norge, HUGIN Edge tilbud «eksepsjonell holdbarhet og pålitelighet», og er designet for utplassering fra ubemannede overflatefartøyer (USV), små overflatefartøyer og offshore.
Måler mindre enn 4 meter i lengde, HUGIN Edge, det nye medlemmet av AUV HUGIN-familien, veier ca 300 kg.
Kongsberg sier at AUV-en er utstyrt med den nyeste batteriteknologien for å gi over 24 timers drift på dybder på opptil 1000 meter.
Det generelle arrangementet inkluderer neste generasjon av Kongsbergs syntetiske blendersonar, et høyfrekvent flerstråleekkolodd og et utskiftbart kamera eller bakgrunnsprofiler. Denne konfigurasjonen er designet for å møte de fleste geofysiske undersøkelseskrav, samt gruvemottiltak, rask miljøvurdering og søk og utvinning, samt undersøkelser av kritisk nasjonal infrastruktur.
Ifølge Kongsberg er HUGIN Edge AUV konfigurert for enkel distribusjon fra alle plattformer og tilbyr «klasseledende» navigasjonsytelse og sensorer.
«Det nye designet kombinerer elementer av HUGINs karbonmonokok-tilnærming, som har blitt brukt med suksess de siste 20 årene, sammen med omfattende hydrodynamisk modellering for å perfeksjonere skrogets lave luftmotstand,» sa Kongsberg.
Mellom Betydelige nye funksjoner og muligheter funnet i den nye AUV-en, Konsgberg fremhevet et innovativt fremtidsrettet ekkolodddesign som gir 3D-sensorfunksjoner for forbedret baneplanlegging og retningsbestemt kollisjonsunngåelse, sammen med tradisjonell foroverskanningsmetodikk.
I tillegg, sa Kongsberg, for å muliggjøre større interoperabilitet, er kjøretøyet utstyrt med de nyeste åpne grensesnittene for integrasjon med tredjeparts oppdragsplanlegging og styringsverktøy.
«Oppdragsplanleggingsevner gir et overlegent grensesnitt for oppdragsplanlegging, som krever mindre spesialistkunnskap og operatørinnspill. Oppdragsmålene kan inkludere lydtetthet eller sannsynlighet for deteksjon, noe som gjør det mulig for «AUV å beregne faktiske veipunkter, operasjonelle parametere og sensorkonfigurasjon. In-Adaptiv oppdragsutførelse lar HUGIN Edge ta ulike beslutninger autonomt, kontinuerlig omprogrammering under utførelse av oppdrag ettersom sensorer samler inn mer informasjon om omgivelsene sine, sa selskapet.
Automatisert LARS
Designet er utviklet rundt Kongsbergs automatiserte Launch and Recovery (LAR) med batterilading via induktiv kraft som gir ekte operasjoner over horisonten.
«Denne evnen fjerner mennesker fra operasjonsfeltet, og muliggjør fjernovervåking for å minimere operasjonell risiko, maksimere sikkerheten og levere det laveste karbonavtrykket,» sa Kongsberg.
Richard MillsKM Vice President for Marine Robotics Sales, sa: «Siden HUGINs første dykk 7. mars 1993, har det utviklet seg til det mest suksessrike kommersielle autonome undervannsfartøyet som noen gang er laget.
«På den tiden har formen endret seg fra en jevn design med lavt luftmotstand til en mer tradisjonell sylindrisk skrogform med fokus på modularitet og gir en fleksibel konfigurasjon. De siste årene har vi gitt ut høyytelses HUGIN Superior, toppen av deteksjonsevner innen autonome kjøretøy og HUGIN Endurance som utvider driftsrekkevidden til 2200 linjekilometer i et enkelt dykk.
«HUGIN Edge går tilbake til vår opprinnelige designfilosofi om et mindre, lavmotstandshus som bruker felles arkitektur og brukergrensesnitt, som muliggjør interoperabilitet for alle HUGIN-systemer. Hydrodynamisk effektivitet er kombinert med integrasjon av sensorer optimalisert for å gi det beste fra begge verdener: effektivitet og produktivitet.»
«Ond alkoholelsker. Twitter-narkoman. Fremtidig tenåringsidol. Leser. Matelsker. Introvert. Kaffeevangelist. Typisk baconentusiast.»