- Forfatter, Charlotte Edwards
- Rolle, BBCs forretningsreporter
Boeing-sjef Dave Calhoun vil fortelle amerikanske lovgivere på tirsdag om å forstå bekymringer om sikkerhetskultur etter at en nødsituasjon i luften i januar satte alarm.
I forberedte bemerkninger i forkant av høringen i det amerikanske senatets underkomité sa han: «Vår kultur er langt fra perfekt, men vi tar grep og gjør fremskritt. Vi forstår alvoret i det.»
Selskapet har vært i søkelyset siden en ubrukt dør falt av et helt nytt 737 Max-fly under en Alaska Airlines-operert flytur, og etterlot et hull i siden.
Som en del av en pågående etterforskning fortalte Boeing-varslere til Senatet i april at 737 Max, 787 Dreamliner og 777-modellene hadde alvorlige produksjonsproblemer.
Men bekymringer om Boeings holdning til sikkerhet og kvalitetskontrollforhold ved fabrikkene er ikke nye.
Selskapet møtte intens kritikk for fem år siden etter at to 737 Max-fly gikk tapt i separate, men nesten identiske krasj, og drepte 346 mennesker.
Calhoun forventes også å be om unnskyldning til de berørte familiene på tirsdag i det som vil markere hans første vitnesbyrd for den store juryen under hans tid som administrerende direktør.
«Vi er dypt lei oss for tapene dine,» sa hans forberedte åpningskommentar. «Ingenting er viktigere enn sikkerheten til menneskene som går ombord på flyet vårt.»
Calhoun vil gå av som Boeings administrerende direktør i slutten av dette året, etter mindre enn fem år i rollen og med en lønnspakke verdt 33 millioner dollar.
Han overtok etter den tidligere sjefen Dennis Muilenburg i 2020, da selskapet nøstet etter kjølvannet av dødsulykker.
I oktober 2018 førte Lion Air-ulykken til midlertidig grunnstøting av Boeing 737 Max.
Alle de 189 personene om bord døde etter at flyet styrtet i Javahavet 13 minutter etter avgang fra Jakarta, Indonesia.
I mars 2019 styrtet et fly fra Ethiopian Airlines, en Boeing 737 Max, seks minutter etter avgang fra den etiopiske hovedstaden Addis Abeba.
Alle 157 om bord omkom, og begge disse krasjene var knyttet til defekte flykontrollsystemer.
Etter hendelsene i 2018 og 2019 uttalte familiemedlemmer til de drepte, hvorav noen fortsatt jobber med å løse søksmål mot selskapet.
Mange planlegger å delta på høringen tirsdag.
Zipporah Kuria, som mistet faren sin i ulykken i 2019, er en av dem.
«Vi vil ikke stoppe før vi får rettferdighet»
«Jeg fløy fra England til Washington, D.C., for å høre førstehånds hva administrerende direktør i Boeing har å si til Senatet og verden om eventuelle sikkerhetsforbedringer som er gjort i selskapet,» sa han i en uttalelse før rettsmøtet.
«Vi vil ikke stoppe før vi får rettferdighet,» la han til.
Senator Richard Blumenthal, som leder komiteen, sa før tirsdagens høring i en uttalelse: «Boeing må fikse en ødelagt sikkerhetskultur, og det er ledelsens jobb.»
«År med å sette fortjeneste over sikkerhet, aksjekurs over kvalitet og produksjonshastighet over ansvar har brakt Boeing til dette øyeblikket av regnskap, og dets tomme løfter kan ikke lenger stå,» la han til.
Mr. Calhoun sa også i sine forberedte bemerkninger at han er «takknemlig» for at det ikke var noen dødsulykker i Alaska Airlines-ulykken.
«Jeg kommer fra denne bransjen og jeg vet godt at det er en bransje hvor vi rett og slett må få ting riktig, hver gang,» skrev han.
Han la også til at selskapet etter hendelsen har samarbeidet med amerikanske myndigheters undersøkelser, samt lyttet til ansatte og organisert «stand downs» ved fabrikker for å løse eventuelle problemer.
I mai sendte selskapet også til regulatorer en plan for å forbedre kvaliteten på flyene.
«Internettevangelist. Ekstrem kommunikator. Subtilt sjarmerende alkoholelsker. Typisk tv-nerd.»