Dager etter at det dukket opp rapporter om at Tesla tillot sjåfører å spille videospill på dashbordberøringsskjermer mens kjøretøy var i bevegelse, utstedte Mercedes-Benz en tilbakekalling i USA for et lignende problem.
Den tyske bilprodusenten sa i dokumenter utgitt av amerikanske regulatorer på fredag at problemet berørte 227 kjøretøy og allerede hadde blitt løst ved å oppdatere en intern dataserver.
Men det faktum at Mercedes foretok tilbakekallingen på grunn av bekymringer om distrahert kjøring, og Tesla ikke gjorde det, har reist spørsmål om hvorvidt føderale bilsikkerhetsstandarder brukes på samme måte av National Highway.Traffic Safety Administration.
«MB følger regulatoriske regler slik de skal – i motsetning til det vi har sett fra Tesla,» sa Philip Koopman, professor i elektro- og datateknikk ved Carnegie Mellon University. Hvis NHTSA ikke tar grep mot Tesla, vil byrået ha en standard for Tesla og en annen for Mercedes og andre bilprodusenter, sa Koopman.
Det ble lagt igjen meldinger på fredag for å søke kommentarer fra NHTSA og Tesla, som oppløste sin medieavdeling.
Mercedes har sagt i dokumenter at på enkelte EQS- og S-bilmodeller fra 2021 og 2022 kan sjåfører få tilgang til TV-programmer og internett mens kjøretøyene er på reise. Bilprodusenten sa at den har til hensikt å slå av funksjonene mens bilene er på farten, men de tilbakekalte kjøretøyene hadde feil datamaskinoppsett.
«Hvis en passasjer aktivt valgte funksjonen eller applikasjonen mens kjøretøyet kjørte, kan det føre til at føreren blir distraksjon, noe som kan øke risikoen for en ulykke», skriver selskapet i dokumenter. De tilbakekalte bilene har aktive og tilkoblede «Mercedes me»-kontoer.
Mercedes skrev at hun ikke hadde noen meldinger om ulykker eller skader på grunn av problemet, som ble oppdaget i et firmabil i Tyskland.
Forrige måned sendte en Tesla-eier nær Portland, Oregon inn en klage til NHTSA etter å ha oppdaget at han kunne spille videospill og surfe på Internett på skjermen mens han kjørte bil. Tesla Model 3 2021. Byrået sa torsdag at det kommuniserer med Tesla. På spørsmålet.
NHTSA undersøker allerede hvorfor Teslas delvis automatiserte «Autopilot»-kjøresystem fortsetter å krasje inn i stoppede utrykningskjøretøyer, og spurte hvorfor Tesla ikke arkiverte tilbakekallingsdokumenter da den utførte en live internettoppdatering i et forsøk på å løse problemet. sikkerhetsproblem. Den undersøker også ytelsen til Teslas «Full Self-Driving»-programvare etter å ha mottatt en klage om at den nesten forårsaket en krasj.
Tesla sier at ingen av de to systemene kan kjøre kjøretøy, og sjåførene må være klare til å gå inn til enhver tid.
Jason Levine, administrerende direktør for den ideelle organisasjonen Center for Auto Safety, sa at bilindustrien ser ut til å ha nådd et punkt med infotainment-skjermer hvor den må «velge å være en katalysator eller en barriere» for distraksjon.
«Vi er glade for å se Mercedes tilbakekalle og fikse denne urimelige risikoen for alle på veien, men vi oppfordrer NHTSA til å handle raskt for å sikre at all underholdningsdistraksjoner på skjermen er slått av når kjøretøy er i bevegelse, uansett hvordan. vær produsent. «Levine nevnte.
Mercedes følger sannsynligvis nøye med på amerikanske sikkerhetslover etter å ha blitt bøtelagt NHTSA $ 13 millioner i 2019 for en rekke rapporteringsfeil som involverer tilbakekalte kjøretøy.
Bilprodusenten gikk med på å betale og rette opp manglene etter at byrået påsto at Mercedes var treg med å rapportere sikkerhetsproblemer og ikke sendte påminnelsesbrev raskt nok.
Mercedes» amerikanske enhet sa den gang at den ikke hadde gjort noe galt med vilje.
I sin uttalelse sa NHTSA at de fortsetter sin forskning på distrahert kjøring og har utstedt frivillige retningslinjer for bilprodusenter for å avgjøre om en bestemt oppgave forstyrrer en sjåførs oppmerksomhet.
«Popkulturfanatiker. Introvert. Hengiven matbanebryter. Bacongeek. Livslang kaffeevangelist.»