Kongsberg skal utruste Scandlines sin nye grønne godsferge

Kongsberg maritime (KM) har fått kontrakt om å levere en komplett pakke med fremdrifts- og kontrollsystemer for et kommende Scandlines nullutslippsskip.

Når det er ferdig, sies dette skipet å være den største helelektriske tosidige fergen i verden.

Fergen er designet av LMG Marin i Norge, og skal bygges ved det tyrkiske verftet i Cemre, i samarbeid med Scandlines nye skipsbyggingseksperter.

Den nye godsfergen forventes å gå i drift i 2024.

Den vil bli lastet med Azipull, Kongsbergs azimuth traction thruster, som vil være utstyrt med propeller med justerbar pitch, i en L-drev konfigurasjon, med en kombinert permanentmagnetmotor.

Med en lengde på 147,4m vil Scandlines sin nye godsferge ha kapasitet til å frakte opptil 140 passasjerer og 66 lastebiler med en hastighet på 16 knop.

Kongsberg skal også levere sitt kontrollsystem Mcon Propulsion & Thruster.

Denne løsningen vil kontrollere og overvåke skipets fremdrift og styring og gi et intuitivt menneske-maskin-grensesnitt, slik at operatørene kan holde styr på viktige parametere.

Skipet skal tilby tjenester mellom Puttgarden, på den tyske øya Fehmarn, og Rødby, Danmark.

Den vil også ha kapasitet til å operere som en hybridferge, med en kapasitet på 66 fraktenheter.

I en uttalelse sa Kongsberg: «Infrastrukturoppgraderingen for å støtte den nye elektriske fergen og dens planlagte etterfølgere er allerede i gang. Den elektriske kabelen på 50 kV / 25 MW som Scandlines la i Rødby havn i 2019 er forlenget til fergeleiene. , hvor det også skal installeres en transformator og en ladestasjon».

Det forventes også etablert ladeanlegg for den nye fergen i Puttgarden.

Skipet skal bygges for å passe dagens båtplasser ved Rødby og Puttgarden.

I juni i fjor valgte NLNG Ship Management Limited Kongsberg Maritime til å tilby Shells patenterte JAWS (Just Add Water System) programvare for trekk- og trimoptimalisering på tvers av hele flåten.